722,9 VGS offline Ersetzen Sie Schritt für Schritt Anleitungen mit AVDI:
Kaufen AVDI mercedes commander
Nun, hier gehen wir: Ihre Maschine ist offline aktiviert und Flash-Daten montiert !!!!
Auslesen / Speichern SCN-Codierung und EHS # von Fahrzeug mit OBDII Verbindungs
Ausdruck Ihrer Steuergeräteversion Seite
Einrichten Jungfrau vgs um auf der Bank AVDI mit dem OBD-Stecker nach folgendem:
1. 12v auf ETC-Pin 16 über OBD und Pin 4
2. CAN auf OBD HOCH Pin 6 - >>> Pin 1 am ETC
3. CAN auf OBD LOW Pin 14 --- >>> Pin 2 auf ETC
4. Signalmasse Pin 5 auf OBD ---- >>>> Pin 5 auf ETC
5. Gehäuseerde Pin 4 auf OBD ----- >>> Boden auf Netz
Übertragen SCN-Codierung und EHS # Sie in die Jungfrau VGS gespeichert -> Ersetzen VGS -> Schließen Sie alte Steuermodul zu dem Auto (ich lasse es vom Anschluss hängt) -> Gehen Sie in Entwicklungsdaten in ETC-> Steuergerät adaptations- > Lesen Codierung und / oder Übertragung Herunterladen von Daten auf neue Steuergerät -> folgen die nächsten Schritte (sie werden sagen, dass nicht alle Codierung kann ausgetauscht werden .... (es ist ok), nachdem Sie wieder einstecken, und es überträgt Codierung wird es sagen, nicht alle Daten ausgetauscht werden könnten, möchten Sie manuelle Einstellungen jetzt tun sagen später / NO -> Auf wesentlich ETC Seite -> Steuergeräteversion sicher, dass Ihr EHS # entspricht dem Original aus der Steuergeräteversion Seite ausgedruckt, sondern nur die EHS # müssen übereinstimmen, Wenn es nicht gehe entsprechen -> Entwicklungsdaten ---> Steuergerät Anpassungen (download) -> ZBEHS -> geben Sie die Original-EHS # von Steuergeräteversion Blatt, das Sie gedruckt ganz am Anfang der Arbeit 1 bedeutet, dass es übertragen wurde;) Nun, jetzt im Haupt ETC Seite -> Steuergerät Anpassungen -> Steuermodul Programmierung -> Offline-Programmierung -> Festplattendaten.. (Ich benutze ein LAN-Kabel mit meinem C4 dafür nur um sicherzustellen, dass die vollständige Programmierung erfolgreich durchgeführt werden machen: p -> Steuergerät Anpassungen -> lösen Transport / personifizieren Sie, / aktivieren -> Folgeaufgefordert Schritten.!
Bitte beachten Sie: Dieses Verfahren hat sich bewährt und auf Autos getestet mit VGS2 und neuere nur
2015年3月11日星期三
2015年3月5日星期四
Audi Multimedia-Tasten-E380 Circuit Board (mit Navigation)
Audi A6L Q7 MMI-Bediensystem des Fahrzeugs Entertainment-System ist eine sehr wichtige menschliche Schaltsteuereinheit, auf der Audi, wird dieser Kontrollmechanismus wie E380, ein separates Steuergerät, mit dem Namen auf Grund der Einbaustelle, Design und andere Faktoren, MMI oft außer Kontrolle geraten, Steuerschalter Systemfehler angezeigt werden, ist MMI nicht starten, Funktionswahltaste Ausfall und viele andere Fragen gibt es eine ernsthafte Entladung ausgesetzt MMI-System Animation, schwarzer Bildschirm nach dem Start, Ausfälle und andere Steueroptionsmenü .
Beschreibung
E380 Audi A6L / Q7, 2G und 3G-Version des Multimedia-System Control Panels, Leiterplattenunternavigation mit Navigation und ohne zwei Arten kann rückwärts mit Navigations kompatibel sein, ohne Navigationsplatine, im Gegenteil kann es nicht. Nach dem Laden ohne irgendwelche passenden und Programmierfunktionen, die direkte Installation. Da der Einbauort des E380 und Produktdesign und anderen Gründen, was E380 häufig beschädigt, beschädigt Fehlerleistung, einen leeren Bildschirm anzuzeigen, ein oder mehrere Schlüsselausfall, kann die Lautstärke nicht angepasst werden, wird die Tastaturbeleuchtung nachts nicht glänzen und schon bald.
Die Tatsache, dass das Schaltwerk mehr E380 beschädigt kontrollieren, ersetzen Sie die Schalteranordnung direkt Preis von ca. 800USD. Nachdem die Ursache für den Ausfall von etwas Wasser, nach der Reparatur kann nicht für die Qualität, die Website direkt A6L Q7 mit MMI-Bedienschalter Bareboard E380. Benutzer einfach zu entfernen E380 aus dem Auto, die Shell-Trennung, direkt ersetzen die ursprüngliche Auto Website Bareboard Schalter Leiterplatte montiert werden. Stabile Performance, zuverlässige Qualität und niedrigen Kosten. Unabhängig von den Eigentümern oder den Instandhaltungsunternehmen, sind ökonomisch und praktisch Wartungsprogramm.
TEILNUMMER: 4F1919611
Gültigkeit Fahrzeuge: Audi A6L 2005-2011 alle Modelle und alle 2010 Audi Q7.
2015年2月11日星期三
BMW DIAGNOSE BMW ICOM ISTA System
Das BMW ICOM Diagnosesystemset ist die Neue BMW Diagnosesystem Generation und das offizielle System in BMW NL für Codierung / Programmierung von Fahrzeugmodulen an allen BMW Fahrzeugen, BMW Mottorädern, Minicooper und R&R.
ICOM steht für Integriertes Communication Optisches Modul (Interface) und ist ein High Performance System welches seit Anfang 2010 den GT1 Diagnosekopf und den OPS Diagnosekopf vollständig ersetzt hat. Dieses Neue Diagnosesystem in Verbindung mit ISTA/D ersetzt alle bisherigen DIS und SSS Versionen und ist die neue Diagnose Generation von BMW und wird geliefert als Komplettset mit der Basiseinheit (ICOM A), der Einheit (ICOM B) und 20 Pin Adapter (ICOM C), Betriebsbereiten Laptop (gebraucht aber unter Granatie) und Zugehörigen Netzwerkkabel / USB Kabel. Beachten Sie für BMW Motorräder ist der Adapter (BMW ICOM D) erforderlich welches bei uns Optional bestellbar inklusive der BMW Motorrad reparatur DVD. Dieses System ist für alle BMW Fahrzeuge geeignet, auch können nur mit diesen System die neuen BMW F-Modelle diagnostiziert werden, somit eignet es sich somit für alle BMW Fahrzeuge von Baujahr 1992 - 2014 (aktuell).
BMW ICOM kann ebenso auf die Zweirad Kategorie verwendet werden hierzu beachten Sie bitte ist das Optional bestellbare Adapter (ICOM D) für Motorrad nötig welches zudem mit einer BMW Reparatur DVD für Motorräder mitgeliefert wird. Das System kann auch an Konzernzugehörigen Marken eingesetzt werden, es ist so möglich auch die ehemalige Fahrzeugmarke "Minicoper" jetz bekannter als "BMW Mini" zu Diagnostizieren, Rolls & Royce. Die Diagnose selbst erfolgt Menügeführt, Lokal und als Standalone System komplett Offline unter zuhilfenahme des im Set mitgelieferten und Betriebsbereiten leistungsfähigen Touchscreenlaptop. Dabei unterstützt Sie das System in der Orginalen BMW Herstellerdiagnose und versorgt Sie zugleich mit Technischen Dokumentationen (Instruktionen, Symptomen, Reparaturanleitungem, ähnlich wie das frühere BMW TIS) ermöglicht es Ihnen so einsicht in Technische Dokumenationen wie z.b. entsprechende Reparaturen durchgeführt werden.
BMW ICOM ist Adaptiv und skalierbar d.h. je nachdem welches Sie Fahrzeug / Modell Diagnostizieren oder Codieren wollen stehen dabei im Set das ICOM A, B oder C (Optional für BMW Motorräder ICOM D) zur verfügung so kann z.b. der ICOM C (20 PIN Adapter) einfach angesteckt werden an das ICOM A/B (die Basiseinheit) und die Diagnose an älteren BMW mit Runden Diagnosestecker durchgeführt werden, oder bei neueren BMW nur die Basiseinheit ICOM A genommen werden mit integroerten OBD-II stecker usw. das System Set ist somit Adaptiv auf jedes BMW Modell.
Die Codierung (Programmierung der Fahrzeugmodule)
welche bei BMW NL sonst nur Online zugelassenen Systemen vorbehalten ist, wird bei unseren System komplett Offline lokal durchgeführt (Stand alone) somit ist es möglich nicht nur die Diagnose sondern auch die Codierung der Fahrzeugmodule Offline (ohne BMW Server wie sonst nur normal möglich) und ohne zusatzkosten durchführen was sehr wichtig ist, da Sie in ihren "Werkstatleben" ab und zu die Situation haben werden Steuergeräte zu Falshen bzw. zu Codieren und da bekantlich jede Codierung nicht nur
Das in diesen Set enthaltene Tablett PC Touchscreen Laptop ist bewusst mit hohen Performances ausgerüstet und natürlich NATIVE WICHTIGE SOFTWARE (mehr dazu s.u) ermöglicht Ihnen so besonders in der Offline Programmierung der BMW Module diese ohne Unterbrechung durchzuführen! Sicherlich sollte bekannt sein was passieren würde wenn eine „Unterbrechung“ des zu programmiernde Modul stattfinden würde, es wäre nämlich zerstört weil es zur hälfte nur Beschreiben wäre (zwar können wir Ihnen auch hier helfen mit unseren Sondermodulen aber dies ist nicht der zweck dieser Beschreibung) und genau aus diesen Grund sind unsere Systeme optimal abgestimmt auf unsere Komponenten, nebenbei wenn wir bei der Programmierung sind ganz gleich ob Flashen oder Programmieren empfehlen wir Ihnen unser Spezielles BMW & Mercedes Ladegerät für diese Arbeiten damit Sie nicht böse überraschungen erleben setzten Sie bitte kein normales Ladegeräte beim Codieren von BMW Modulen ein!
So müssen Sie mit unseren System nur noch eines tätigen, einfach das Fahrzeug anstecken und Diagnostizieren, Lokal, praktisch und komplett Offline ohne irgendwelche zusatzkosten und Zeitverschwendung!
WICHTIG - NATIVE SOFTWARE & VIRTUELLE (VM WARE) - Wieso?
Viele anderweitige BMW ICOM Systeme werden mit sogenannter VM Ware (Virtuelle Software) zu 90% angeboten mit guten Grund aber nur für die Händler da diese auf jeden beliebigen Laptop aufgespielt werden können in nur wenigen Minuten statt Stunden, schlecht allerdings für die Käufer da diese Software enorm Speicher verbraucht und den latop bis zu 80% mehr überlastet als Native systeme, garantiert in der Codierung welche besonders bei BMW mehrere Stunden manchmal tage dauert vorprogrammiert irgendwan mal austeigt und mit den Steuergeräten haben Sie dan ein Problem, zudem langsam ist, nicht updatefähig und auserdem besitzten VM Ware Software keinen Expertmodus!.
Nicht so bei unseren Systeme wir verwenden mit guten Grund nur NATIVE (natürliche Installationen und Hardwareumgebung wie bei BMW und keine emulierte VM Ware) Native Systeme sind im klartext reale physische ebengleiche Systeme welche sowohl der hardware und Software die den systemen bei BMW NL entsprechen wohlgemerkt ohne VM Ware / Simulation. Nur bestimmte Laptops entsprechen der Hardware der Diagnosesaptops in BMW, diese Laptops werden durch viel Erfahrung und technischen Know how so modifiziert das eine normale installation und der BMW ISTA/D und /P ohne irgendwelchen einsatz von Virtuellen machinen möglich ist. Erst ein Natives System ist übrigens auch Updatefähig, auserdem sind unsere Systeme mit Expertmode versehen für spezielle Funktionen um hier und da mehr als die "anderen" Codieren zu können, zudem werden unsere Systeme mit einen Gratis mitgelieferten iBAC Code Generator geliefert welcher die benötigten Codes für Umbau oder Nachträglichen einbau kalkuliert und es mit dem BMW ICOM möglich macht zu Codieren...
HINWEIS!: viele unserer Konkurenten bieten ähnliche Systeme als Laptopversion an mit welchen Sie meistens nur Diagnose durchführen können, selten Codierung der Fahrzeugmodule und natürlich Ohne Updatemöglichkeit!
• Einige BMW ICOM Einheiten sperren nach 14 Tagen und erlauben keine Programmierung • Wenn Updates gemacht werden wird ein simples anstecken des BMW ICOM als Firmwareupgrade bezeichnet als extrakosten berechnet - nicht so bei UNS!
UNSERE SYSTEME: bieten Ihnen sowohl die Diagnose ISTA/D und Codierung/Programmierung ISTA/P jeweils Aktuellen Datenstandes in einen System als Native Software versteht sich, ohne das Sie extra Desktop kaufen müssen für Codieren der Module.
• Unsere BMW ICOM sperren auch nicht nach 14 Tagen wenn Sie programmieren wollen da diese Laufzeitunabhängig sind und speziell geflasht.
• Updates wir haben keine Extrakosten für Firmwareupdate
• Lieferumfang des Systems:
• BMW ICOM Interface Modul komplett A2+B+C
• BMW Adapter/ Kabel: 20 Pin Adapter , Netzwerkkabel, USB Kabel, OBD-II Adapter
• IBM X61 Touchscreen Laptop Betriebsbereit: Dual Core, 8 GB Ram, DVD, WLan, 500 GB HDD, Stift…
• Software aktuellste: BMW RHEINGOLD + EXPERT MODUS ISTA/D, ISTA/P, ISIS Aktuell
• Sprachen Diagnose: Deutsch (andere Sprachen nach Bedarf)
• Sprachen Codierung: Mehrsprachig
• Garantie: 12 Monate auf Hardware
• Optional: Spezielles Ladegerät für Programmierung, Motorrad Adapter,
• Sonstiger Hinweis / Informationen
• Unterstützte Sprachen:
Deutsch, English
ICOM steht für Integriertes Communication Optisches Modul (Interface) und ist ein High Performance System welches seit Anfang 2010 den GT1 Diagnosekopf und den OPS Diagnosekopf vollständig ersetzt hat. Dieses Neue Diagnosesystem in Verbindung mit ISTA/D ersetzt alle bisherigen DIS und SSS Versionen und ist die neue Diagnose Generation von BMW und wird geliefert als Komplettset mit der Basiseinheit (ICOM A), der Einheit (ICOM B) und 20 Pin Adapter (ICOM C), Betriebsbereiten Laptop (gebraucht aber unter Granatie) und Zugehörigen Netzwerkkabel / USB Kabel. Beachten Sie für BMW Motorräder ist der Adapter (BMW ICOM D) erforderlich welches bei uns Optional bestellbar inklusive der BMW Motorrad reparatur DVD. Dieses System ist für alle BMW Fahrzeuge geeignet, auch können nur mit diesen System die neuen BMW F-Modelle diagnostiziert werden, somit eignet es sich somit für alle BMW Fahrzeuge von Baujahr 1992 - 2014 (aktuell).
BMW ICOM kann ebenso auf die Zweirad Kategorie verwendet werden hierzu beachten Sie bitte ist das Optional bestellbare Adapter (ICOM D) für Motorrad nötig welches zudem mit einer BMW Reparatur DVD für Motorräder mitgeliefert wird. Das System kann auch an Konzernzugehörigen Marken eingesetzt werden, es ist so möglich auch die ehemalige Fahrzeugmarke "Minicoper" jetz bekannter als "BMW Mini" zu Diagnostizieren, Rolls & Royce. Die Diagnose selbst erfolgt Menügeführt, Lokal und als Standalone System komplett Offline unter zuhilfenahme des im Set mitgelieferten und Betriebsbereiten leistungsfähigen Touchscreenlaptop. Dabei unterstützt Sie das System in der Orginalen BMW Herstellerdiagnose und versorgt Sie zugleich mit Technischen Dokumentationen (Instruktionen, Symptomen, Reparaturanleitungem, ähnlich wie das frühere BMW TIS) ermöglicht es Ihnen so einsicht in Technische Dokumenationen wie z.b. entsprechende Reparaturen durchgeführt werden.
BMW ICOM ist Adaptiv und skalierbar d.h. je nachdem welches Sie Fahrzeug / Modell Diagnostizieren oder Codieren wollen stehen dabei im Set das ICOM A, B oder C (Optional für BMW Motorräder ICOM D) zur verfügung so kann z.b. der ICOM C (20 PIN Adapter) einfach angesteckt werden an das ICOM A/B (die Basiseinheit) und die Diagnose an älteren BMW mit Runden Diagnosestecker durchgeführt werden, oder bei neueren BMW nur die Basiseinheit ICOM A genommen werden mit integroerten OBD-II stecker usw. das System Set ist somit Adaptiv auf jedes BMW Modell.
Die Codierung (Programmierung der Fahrzeugmodule)
welche bei BMW NL sonst nur Online zugelassenen Systemen vorbehalten ist, wird bei unseren System komplett Offline lokal durchgeführt (Stand alone) somit ist es möglich nicht nur die Diagnose sondern auch die Codierung der Fahrzeugmodule Offline (ohne BMW Server wie sonst nur normal möglich) und ohne zusatzkosten durchführen was sehr wichtig ist, da Sie in ihren "Werkstatleben" ab und zu die Situation haben werden Steuergeräte zu Falshen bzw. zu Codieren und da bekantlich jede Codierung nicht nur
Das in diesen Set enthaltene Tablett PC Touchscreen Laptop ist bewusst mit hohen Performances ausgerüstet und natürlich NATIVE WICHTIGE SOFTWARE (mehr dazu s.u) ermöglicht Ihnen so besonders in der Offline Programmierung der BMW Module diese ohne Unterbrechung durchzuführen! Sicherlich sollte bekannt sein was passieren würde wenn eine „Unterbrechung“ des zu programmiernde Modul stattfinden würde, es wäre nämlich zerstört weil es zur hälfte nur Beschreiben wäre (zwar können wir Ihnen auch hier helfen mit unseren Sondermodulen aber dies ist nicht der zweck dieser Beschreibung) und genau aus diesen Grund sind unsere Systeme optimal abgestimmt auf unsere Komponenten, nebenbei wenn wir bei der Programmierung sind ganz gleich ob Flashen oder Programmieren empfehlen wir Ihnen unser Spezielles BMW & Mercedes Ladegerät für diese Arbeiten damit Sie nicht böse überraschungen erleben setzten Sie bitte kein normales Ladegeräte beim Codieren von BMW Modulen ein!
So müssen Sie mit unseren System nur noch eines tätigen, einfach das Fahrzeug anstecken und Diagnostizieren, Lokal, praktisch und komplett Offline ohne irgendwelche zusatzkosten und Zeitverschwendung!
WICHTIG - NATIVE SOFTWARE & VIRTUELLE (VM WARE) - Wieso?
Viele anderweitige BMW ICOM Systeme werden mit sogenannter VM Ware (Virtuelle Software) zu 90% angeboten mit guten Grund aber nur für die Händler da diese auf jeden beliebigen Laptop aufgespielt werden können in nur wenigen Minuten statt Stunden, schlecht allerdings für die Käufer da diese Software enorm Speicher verbraucht und den latop bis zu 80% mehr überlastet als Native systeme, garantiert in der Codierung welche besonders bei BMW mehrere Stunden manchmal tage dauert vorprogrammiert irgendwan mal austeigt und mit den Steuergeräten haben Sie dan ein Problem, zudem langsam ist, nicht updatefähig und auserdem besitzten VM Ware Software keinen Expertmodus!.
Nicht so bei unseren Systeme wir verwenden mit guten Grund nur NATIVE (natürliche Installationen und Hardwareumgebung wie bei BMW und keine emulierte VM Ware) Native Systeme sind im klartext reale physische ebengleiche Systeme welche sowohl der hardware und Software die den systemen bei BMW NL entsprechen wohlgemerkt ohne VM Ware / Simulation. Nur bestimmte Laptops entsprechen der Hardware der Diagnosesaptops in BMW, diese Laptops werden durch viel Erfahrung und technischen Know how so modifiziert das eine normale installation und der BMW ISTA/D und /P ohne irgendwelchen einsatz von Virtuellen machinen möglich ist. Erst ein Natives System ist übrigens auch Updatefähig, auserdem sind unsere Systeme mit Expertmode versehen für spezielle Funktionen um hier und da mehr als die "anderen" Codieren zu können, zudem werden unsere Systeme mit einen Gratis mitgelieferten iBAC Code Generator geliefert welcher die benötigten Codes für Umbau oder Nachträglichen einbau kalkuliert und es mit dem BMW ICOM möglich macht zu Codieren...
HINWEIS!: viele unserer Konkurenten bieten ähnliche Systeme als Laptopversion an mit welchen Sie meistens nur Diagnose durchführen können, selten Codierung der Fahrzeugmodule und natürlich Ohne Updatemöglichkeit!
• Einige BMW ICOM Einheiten sperren nach 14 Tagen und erlauben keine Programmierung • Wenn Updates gemacht werden wird ein simples anstecken des BMW ICOM als Firmwareupgrade bezeichnet als extrakosten berechnet - nicht so bei UNS!
UNSERE SYSTEME: bieten Ihnen sowohl die Diagnose ISTA/D und Codierung/Programmierung ISTA/P jeweils Aktuellen Datenstandes in einen System als Native Software versteht sich, ohne das Sie extra Desktop kaufen müssen für Codieren der Module.
• Unsere BMW ICOM sperren auch nicht nach 14 Tagen wenn Sie programmieren wollen da diese Laufzeitunabhängig sind und speziell geflasht.
• Updates wir haben keine Extrakosten für Firmwareupdate
• Lieferumfang des Systems:
• BMW ICOM Interface Modul komplett A2+B+C
• BMW Adapter/ Kabel: 20 Pin Adapter , Netzwerkkabel, USB Kabel, OBD-II Adapter
• IBM X61 Touchscreen Laptop Betriebsbereit: Dual Core, 8 GB Ram, DVD, WLan, 500 GB HDD, Stift…
• Software aktuellste: BMW RHEINGOLD + EXPERT MODUS ISTA/D, ISTA/P, ISIS Aktuell
• Sprachen Diagnose: Deutsch (andere Sprachen nach Bedarf)
• Sprachen Codierung: Mehrsprachig
• Garantie: 12 Monate auf Hardware
• Optional: Spezielles Ladegerät für Programmierung, Motorrad Adapter,
• Sonstiger Hinweis / Informationen
• Unterstützte Sprachen:
Deutsch, English
2015年1月28日星期三
Vediamo v5.00.05 Entwicklung und Engineering Software für Mercedes-Stern Diagnose
Vediamo v5.00.05 Entwicklung und Engineering Software für Mercedes-Stern Diagnose
Vediamo - die verteilte diagnostische Anwendung für Motoren (Verteilte Diagnose anwendung für Motoren) - ist ein Software-System für die elektronische Steuereinheit (ECU), die in der Diagnostik CAESAR / DIOGENES Prozesskette integriert ist. Es ermöglicht auf jedem ECU-Diagnose über K-Leitung als auch CAN und umfasst alle gängigen Protokolle von RTMD +, MBISO, KWFB, KW2000 UDS. Trotz seines Namens ist Vediamo nicht mehr nur um die Motorsteuergeräte beschränkt.
Vediamo auf der Mercedes-Benz DCDI Standard-Kommunikationsplattform auf Basis CAESAR und damit unterstützt alle Kommunikations-Hardware, wie z. B., Teil C, Teil A, Teil Y usw. DIOGENES Daten, die von allen Diagnostik-Anwendungen im Unternehmen genutzt werden und die kann von der zentralen Datenbank TAMINO gezogen, kann als Diagnosedaten verwendet werden.
MERCEDES VEDIAMO ermöglicht das was keine andere Star Diagnose jemals bisher könnte, Vediamo ist eine eigene Software ein eigenes geschlossenes System und nutzt die SDconnect lediglich um mit den Mercedes Fahrzeugmodulen zu kommunizieren mehr nicht, Vediamo ist allerdings ausgesattet und vollgepackt mit einer ganzen reihe an Mercedes Ingenieurtools, Flash und Codierdateien, hat einen eigenständigen Editor, Testroutinensystem u.v.m... so kann diese System ganz gleich um welches BJ und Modell es sich handelt, ob es die Neuste S-Klasse W222 oder ein alter W210, ein Xentry oder DAS Fahrzeug, in ausnahmslos alle Module reinkommen, es spielt dabei keine rolle ob es sicherheitsrelevante komponente sind wie die EWS oder 7G Modul, Standardmodule, oder sonstige neue oder gebrauchten Steuergeräte welche schon codiert sind, Vediamo kennt hier keine ausnahmen den Vediamo wird selbst von Daimler für diese arbeiten genutzt
Einmal ein Modul angesprochen können Sie mit der Vediamo diesen zugleich bearbeiten, die Module Codieren, individuell parametrieren, sogar gebrauchte Module umcodieren, eigene Scripte und Testroutinen erstellen und auch gleich testen, die komplette SCN Codierung einzelner Module oder sogar gesammte Modulgruppen herauslesen. Hier ergeben sich natürlich noch nie bis jetzt erreichte möglichkeiten nicht nur für Sonderfunktionen bis hin zur individuellen programmierung eines Fzg, sondern auch für anderwitige Entwickler oder Hersteller von Sonderfahrzeugen oder auch zusatzgeräten... Sie sollten sich das so vorstellen Sie arbeiten mit unserer MERCEDES SDCONNECT VEDIAMO in VEDIAMO als solosystem obwohl es zusammen mit DAS/XENTRY auf dem selben Laptop installiert ist es dennoch eigenes System.
EIN PAAR VON UNZÄHLIGEN MÖGLICHKEITEN MIT UNSERER SDCONNECT MERCEDES VEDIAMO:
• alte Module umprogramieren und erneut codieren • Module Kombinieren • Steuergeräte einzeln Berabeiten & Flashen
• Beschriebene Module reanimieren • Fahrgestellnummer z.b. ändern / umschreiben • "Totgeglaubte" SG Reanimieren
• Sicherheitsrelevante komponenten wie 7G oder EWS ändern / gebrauchte eincodieren. • Komplette Modulgruppen umschreiben
• Sie können sogar vom anderen Modell gebrauchte Steuergeräte nehmen und auf anderes Modell umprogrammieren • Spezialfunktionen
• Sonderfunktionen ganz gleich welcher Art • SG Gebraucht oder Neu Flashen • Steuergeräte abschalten / Deaktivieren • Nachrüstungen
• Sie können eigene Scripte / Routinen im Fahrzeug einprogrammieren und gleich Testen, die SCN Codes im Editor komplett auslesen
• Es ist ermöglicht SCN Codes zu entwickeln und zu testen und wer weis vieleicht finden Sie irgenwan besondere sonderfunktionen so...
• alte Module umprogramieren und erneut codieren • Module Kombinieren • Steuergeräte einzeln Berabeiten & Flashen
• Beschriebene Module reanimieren • Fahrgestellnummer z.b. ändern / umschreiben • "Totgeglaubte" SG Reanimieren
• Sicherheitsrelevante komponenten wie 7G oder EWS ändern / gebrauchte eincodieren. • Komplette Modulgruppen umschreiben
• Sie können sogar vom anderen Modell gebrauchte Steuergeräte nehmen und auf anderes Modell umprogrammieren • Spezialfunktionen
• Sonderfunktionen ganz gleich welcher Art • SG Gebraucht oder Neu Flashen • Steuergeräte abschalten / Deaktivieren • Nachrüstungen
• Sie können eigene Scripte / Routinen im Fahrzeug einprogrammieren und gleich Testen, die SCN Codes im Editor komplett auslesen
• Es ist ermöglicht SCN Codes zu entwickeln und zu testen und wer weis vieleicht finden Sie irgenwan besondere sonderfunktionen so...
Neue Vediamo Kunden erhalten von uns eine spezielle Tehnologie für den Datenaustausch Upload von Datenscripten um so eine Database für Vediamo mit der Zeit zu bewerkstelligen sowie Erfahrungen auszutauschen, hier werden nur Kunden und unsere Techniker zugelasse
2015年1月27日星期二
Wie Codierung BMW F-Serie
Hier ist ein Beispiel dafür, dass mit BMW ENET-Kabel haben einige DIY Job für F30.
BMW ENET (Ethernet zu OBD) Schnittstelle wurde entwickelt, um auf BMW F-Serie allein. Gehen wir gleich auf den Punkt.
Sie benötigen:
Ein BMW ENET Kabel
E-Sys-Programm, Datendateien, Token und PIN
Eine PC / Laptop mit Windows XP-System (meine gebrauchten Panasonic Win xp 64 bit OS)
Nur die Ausgaben ein wenig Geld und Sie erhalten eine leistungsfähige ENET-Kabel für $ 15,99 mit Versandkosten zu erhalten. Ich empfehle, erhalten eine von Xcar360.com die gute technische Unterstützung bietet.
Ich habe einen Hinweis, wie Sie das Kabelliste, wie unten löten gefunden. Ein besseres Verständnis der Bilder Führung.
Das Paket kommt mit E-Sys-Programm, Datenbeständen und solche, die mich direkt ohne Download nutzen zu können. Ich habe E-Sys v3.18.4 in Kombination mit den v46.3 Datendateien angeboten. Ich muss erwähnen, dass die Datendateien enthält mehr als 10 GB Speicher, so dass Sie zu Stunden und Stunden in Anspruch nehmen, um alles zu downloaden. Und Sie haben keine andere Wahl, als geduldig zu warten.
Dann lesen Sie bitte die pdf-Guide hier E-Sys - MacOSX Installation und configuration.pdf zu beginnen installieren Sie die E-Sys. Sobald Sie das Fahrzeug zu starten, wird die E-Sys-Programm speichert automatisch die CAF-Dateien in "C: \ ESysData \ CAF". Dann kopieren Sie alle diese Dateien auf den bestimmten Ordner.
Danach bitte, die folgenden Schritte zu tun:
1) Schließen Sie den Laptop an Fahrzeug und klicken Sie auf die Connect-Symbol
2) Wählen Sie "F20" (nicht F020 direkt) und klicken Sie auf verbinden. Schließen Sie das Herausspringen Meldung, wenn Sie Ihr Auto VIN finden, wenn nicht, wiederholen Sie den Fortschritt.
3) Nehmen Sie folgende Fenster Nachricht und schließen Sie das Programm
4) Wechseln Sie in den Codierungsmodus, gehen Sie in den Expertenmodus und klicken Sie auf Codierung Symbol auf der linken vertikalen Fensterbereich.
5) Kommen Sie in die Verschlüsselungsprogramm. Klicken Sie auf Schaltfläche Lesen unter der VO Scheibe und dann FA erscheint
6) Klicken Sie nun auf lesen VCM Taste oder lesen unter VCM Bereich. Sie werden es finden es auf der rechten-Zentrum sein
7) Alle Steuergeräte werden auf dem Hauptprogramm anzuzeigen. Erweitern Sie dann die Steuergeräte und alle die meisten alle Steuergeräte eine Datei mit CAF (Mit grüne LED) haben Rechtsklick auf die Datei und wählen Sie CAF lesen Codieren von Daten, zu ignorieren, deren, die nicht CAF enthielt. Aber denken Sie daran nicht auf alle CAF-Dateien. Vier oder fünf ist das Maximum.
8) Nach Abschluss der oben genannten Verfahren, gehen Sie zu c: / esydata / CAF. Alle .ncd Dateien auf der CAF Ordner erzeugt.
9) kopieren .ncd Dateien auf Ihrem PC oder Laptop. Führen Sie das Software-Programm und starten Sie den F30-Codierung nach den Fenster Anweisungen zu tun.
Ich habe erfolgreich realisiert diese Dinge mit der ENET-Kabel:
-Entfernen PDC + Nocken Haftungsausschluss
- Spiegel automatisch geöffnet, wenn bei Komfortzugang geschlossen
-Wechsel-Regionalcode
- Entfernen Haftungsausschluss
- Video in Motion
- Dreh die Seatbelt Gong aus
- Seitenansicht Kameras auf bei allen Geschwindigkeiten
- Ändern der DVD-Ländercode
- Reifendruck + Temperatur im TPMS
- Spiegel in der Nähe, indem Sie Türklinke (Komfortzugang nur)
- Deaktivieren A.S.S. standardmäßig (noch aktiviert werden, sondern beginnt mit der Einstellung "aus")
- Letzte Einstellung A.S.S. Angemeldet (funktioniert nur, wenn nicht standardmäßig deaktiviert)
- Klingeltöne ändern
...
Ich bin immer noch daran zu arbeiten und später herauszufinden, mehr Funktionen. Ich muss klar, dass es sich das ganze getestet Ergebnis auf F30. Ich bin nicht sicher, wie andere F-Serie arbeitet.
2015年1月14日星期三
kaufen VCDS hochwertige Deutsch VCDS kable
Wo kann ich günstig kaufen hochwertige VCDS HEX USB ？
Hier empfehlen wir Multidiag.de.
Er verfügt über alle Funktionen, VCDS 12.12.3 VCDS deutsche Version, aber der Preis ist nur Original 1/10.
Mehrwert-Produkte, kaufen!
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vagcom 311 Deutsch Sonder für VAG-COM 409 USB-Kabel
Multidiag VAG 409.1 KKL Diagnose VAG OBD VW Touran Phaeton Golf Caddy Arosa Audi Polo Passat T4 Seat
Multidiag Sonder liefern
WBHDIAG 0.89:
Sprache: Deutsch
Version: Vollversion
Software VAG Version 311:
Sprache: Deutsch
Version: Shareware
Software VAG Version 1.0 Lite:
Sprache: Englisch
Lesen & löschen von Fehlercodes aus allen Systemen Codierung, Login, Grundeinstellung
http://bit.ly/1DftNKa
Multidiag Sonder liefern
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Version: Vollversion
Software VAG Version 311:
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Software VAG Version 1.0 Lite:
Sprache: Englisch
Lesen & löschen von Fehlercodes aus allen Systemen Codierung, Login, Grundeinstellung
http://bit.ly/1DftNKa
Funktionen
Software WBHDIAG 0.89:
- Sprache: Deutsch
- Version: Vollversion
- Betriebssystem: bis Windows XP 32bit (nicht kompatibel mit 64bit Systemen)
- Funktionen: Lesen & löschen von Fehlercodes aus allen Systemen
- Einschränkungen: Keine
Software VAG Version 311:
- Sprache: Deutsch
- Version: Shareware
- Betriebssystem: bis Windows 7 32bit (nicht kompatibel mit 64bit Systemen)
- Funktionen: Lesen & löschen von Fehlercodes aus allen Systemen
- Einschränkungen: Nur der erste Fehler wird in Klartext angezeigt jeder weitere als Code. Keine Sonderfunktionen, Autoscan oder Stellglieddiagnose möglich. Nur Steuergeräte 01 - 25 anwählbar
Software VAG Version 1.1 Lite:
- Sprache: Englisch
- Version: Vollversion
- Betriebssystem: bis Windows 7 64bit
- Funktionen: Lesen & löschen von Fehlercodes aus allen Systemen Codierung, Login, Grundeinstellung
Beschreibung:
Dieses Diagnosekabel ist für ISO9141 und KWP2000 Übertragungsprotokoll einsetzbar wie beispielsweise verwendet: Volkswagen / Skoda / Audi / Seat
Referenzdaten
Dieses Kabel kann nicht arbeiten, wenn Ihr Auto ein Protokoll / Bussystem wie VPW, PWM oder Können-Bus.
Terminal-Bus der Kommunikation
Anschluss L = Zündung für Aufwachen Car Computing System (ECU: Motorsteuergerät)
Existiert 3 verschiedenen Protokollen mit dem gleichen OBDⅡ Anschluss inkl. ISO / KWP, VPW, PMW
Diese K / L Diaqnostic Schnittstelle & Kabelarbeit über ISO / KWP (KeyWords Protocol) nach 1996 nur Iaunched
Unterstützte auch ISO9141-Protokoll
Die Kabel können mit einigen Versionen des Carsoft arbeiten, aber carsoft verwendet viele verschiedene intercaces während der verschiedenen Versionen und hatte auch einige kundenspezifische Schnittstellen.
Produktlauf als virtuelle COM-Port, wie viele Produkte es einen USB-RS232-Konverter-Chip verwendet. Aber unter besonderen Umständen kann dies einige Probleme in Bezug auf Zeit, vor allem auf den Handshake-Leitungen geben.
Lesen und Löschen Fehlercode, Protokolldaten e. g. Geschwindigkeit, Benzin, verbrauchen Motordrehzahl (RPM: Umdrehung pro Minuten).
Referenzdaten
Dieses Kabel kann nicht arbeiten, wenn Ihr Auto ein Protokoll / Bussystem wie VPW, PWM oder Können-Bus.
Terminal-Bus der Kommunikation
Anschluss L = Zündung für Aufwachen Car Computing System (ECU: Motorsteuergerät)
Existiert 3 verschiedenen Protokollen mit dem gleichen OBDⅡ Anschluss inkl. ISO / KWP, VPW, PMW
Diese K / L Diaqnostic Schnittstelle & Kabelarbeit über ISO / KWP (KeyWords Protocol) nach 1996 nur Iaunched
Unterstützte auch ISO9141-Protokoll
Die Kabel können mit einigen Versionen des Carsoft arbeiten, aber carsoft verwendet viele verschiedene intercaces während der verschiedenen Versionen und hatte auch einige kundenspezifische Schnittstellen.
Produktlauf als virtuelle COM-Port, wie viele Produkte es einen USB-RS232-Konverter-Chip verwendet. Aber unter besonderen Umständen kann dies einige Probleme in Bezug auf Zeit, vor allem auf den Handshake-Leitungen geben.
Lesen und Löschen Fehlercode, Protokolldaten e. g. Geschwindigkeit, Benzin, verbrauchen Motordrehzahl (RPM: Umdrehung pro Minuten).
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