VCDS 14.10 German version vag com hex usb interface

VCDS 14.10 VCDS German version vag com hex usb interface
http://bit.ly/1Iee5OL

Die neue VCDS Version 14.10 steht nun im Downloadbereich zur Verfügung. VCDS 14.10 Sie ersetzt die bisherige Version 14.8 sowie die darauffolgende Betaversion 14.9. Im Vergleich zu Version 12.12 enthält sie folgende Neuerungen und Änderungen. Angepasste Versionen der Vertriebspartner folgen in den kommenden Wochen, es handelt sich beim nun zur Verfügung gestellten Download um die bereits bekannte Deutsche Referenzversion (DRV) welche parallel zu einer bestehenden VCDS Version installiert werden kann.

Vehicle Application List ：

Golf / Gol GTI / Jetta / Bora / Vento / Rabbit / Touran / New Beetle / Cabrio / Passat / Magotan / Touareg / & Phaeton / Polo / Santana / Sharan / Transporter / Eurovan / Winnebago Rialta / VW Corrado / VW Eos / Audi TT / Audi  A3/S3 / Audi A4 / A4 / Cabriolet Convertible / S4 / RS4 / Audi A6 / 100 / A6 / Allroad / S6 / Ur-S4 / RS6 / Audi 200 / V8 / A8 / Audi S8 / Audi 90 / Cabriolet Convertible / Audi Q7 / AudiR8

Firmware :1.93

Packungsinhalt:

HEX-USB + CAN-Kabel
Neueste VCDS 14,10 deutsche Software.

Neuerungen/Änderungen in Version 14.10.0:

• Neuerung: Unterstützung für HEX-NET Hardware (USB & WLAN)
• Neuerung: Konfigurations-/Updateprogramm für HEX-NET Hardware
• Neuerung: Erweiterung der UDS/ODX Funktionalität
• Verbesserung: Anzeige der Laufleistung im Auto-Scan für Fahrzeuge mit UDS/ODX Schalttafeleinsatz
• Verbesserung: Umrechnung Tageszähler in echte Datumsangaben (Fehlerspeicher/Umgebungsbedingungen)
• Verbesserung: Nutzungszähler für die meisten Interfacevarianten
• Verbesserung: Handhabung für unplausible Werkstatt- und Gerätenummern überarbeitet
• Verbesserung: Anpassung für UDS/ODX Steuergeräte unterstützt nun Multi Byte Werte
• Verbesserung: Übersetzung und Fehlermeldungen überarbeitet/vereinfacht
• Verbesserung: Assistent für Lange Codierung (LCode) überarbeitet
• Verbesserung: Update für HEX+CAN Systeme auf Firmwareversion 1.93
• Verbesserung: Update für HEX Systeme auf Firmwareversion 1.94
• Verbesserung: Zahlreiche weitere Korrekturen und Stabilitätsverbesserungen
• Verbesserung: Steuergerätedokumentation (Labeldateien und ODX/ASAM Datenstand) erweitert/aktualisiert

NitroData Chip Tuning Box Nitro OBD2 Nitro Tuning-Tool ein kleines Tool, um Auto-Netz verbessern

NitroData Chip Tuning Box Nitro OBD2 Nitro Tuning-Tool ein kleines Tool, um Auto-Netz verbessern

NitroOBD2 ist ein Plug & Drive Bereit Gerät, um die Erhöhung der Leistung des Motors funktionieren. es ist eine Update-Version von Nitordata Chiptuning Box.NitroData [Chiptuning Box] Einheit verbessert die Leistung Ihres Turbo-Dieselmotor, und Turbo-Benzin von 35% Leistung, 25% Drehmoment und reduziert den Verbrauch um bis zu 10%. Es ver einfach zu bedienen.

NitroOBD2 Chiptuning Box-Plug and Drive OBD2 Chiptuning Box

NitroOBD2 Diesel: Red
NitroOBD2 Benzine: Gelb

NitroOBD2: Mehr Power / Mehr Drehmoment

NitroOBD2 ist einfach zu installieren. Einfach in das Verbindungsstück OBD2 des Autos. NitroOBD2 fits all Auto aus dem Jahr 1996.
Es funktioniert basierte Protokolle OBD2 als übliches Auto-Computer ECU. Nach der Fahrt 200 km Straße insgesamt, stellt sich NitroOBD2 zum Auto,
nach Fahrergewohnheiten und behält immer übliches die ECU, um die Leistung des Motors zu erhöhen.

Was bedeutet NitroOBD2 machen?
Je nach Ihren Fahrgewohnheiten, macht NitroOBD2 neue Karte in der Auto-Computer ECU, um die Leistung des Autos zu erhöhen.
Wie Sie fahren viel mehr Km / Meilen, erneuert er die Karte. Daher hält es die Fahrzeugleistung und Drehmoment steigt.

Was ist NitroOBD2 Chiptuning Box?

NitroOBD2 ist ein Chiptuning Box, die in Verbindungsstück OBD2 Ihres Autos angeschlossen ist, um die Leistung Ihres Fahrzeuges zu steigern.
Wenn es in OBD2 Anschluss angeschlossen, erhält NitroOBD2 die Informationen aus dem Auto Computer ECU. Mit den empfangenen Daten von der ECU,
NitroOBD2 passt den Ladedruck, Kraftstoffmenge, Einspritzzeitpunkt und der Druck, die Leistung Ihres Fahrzeuges zu steigern.
NitroOBD2 Chiptuning Box nicht den Herstelleranforderungen nicht überschreiten. Es funktioniert nur innerhalb der Toleranz des Motors.
NitroOBD2 findet heraus, die verborgene Kraft Ihres Fahrzeugs. NitroOBD2 nicht den Motor und das Auto Computer ECU beschädigen oder keine negativen Auswirkungen auf das Auto Werkseinstellung führen.
NitroOBD2 nicht alle Einstellungen dauerhaft ändern. Um wieder auf die ursprünglichen Einstellungen des Autos drehen, trennen Sie einfach NitroOBD2 von Verbindungsstück OBD2.

NitroOBD2 findet heraus, die verborgene Kraft Ihres Fahrzeugs.
- Bis zu 35% mehr Leistung
- Bis zu 25% mehr Drehmoment

NitroOBD2 ist sehr einfach zu bedienen.
Stecken NitroOBD2 in Verbindungsstück OBD2 Ihres Autos. Und schalten Sie die Zündung für 30 Sekunden. Und den Motor auf.
NitroOBD2 Einstellungen sind optimal und die beste für Ihr Auto. Auch sind die Parameter für jedes Fahrzeug,
es möglicherweise nicht notwendig, eine zusätzliche Anpassung vorzunehmen. NitroOBD2 Ihr Fahrzeug und Ihre Fahrgewohnheiten nach rund 200 km / 150 Meilen fahren erkennen,
und dann NitroOBD2 stellt sich auf Ihr Auto perfekt passen.

NitroOBD2 arbeitet auf der Grundlage der Änderung der Signalform ECU. Infolgedessen ändert sich die gesamte Spritz Karte.
Der Hauptunterschied zwischen NitroOBD2 Chiptuning Box und Remapping Tuning Methoden ist, dass NitroOBD2 Chiptuning Box ist leicht abnehmbar,
und nach ziehen Sie zurück auf die Werkseinstellungen. EcoOBD2 ist die preiswerte und sichere Art der Abstimmung.
Remapping ist eine dauerhafte Veränderung zu Ihrem Auto. Dies ist der teure Tuning und Sie können nicht mehr entfernt werden.
NitroOBD2 mit der Motorschutzfunktion und 100% sicher für Ihr Auto Motor.
NitroOBD2 erzeugt auf der Leiterplatte in SMD-Technik. NitroOBD2 Chip Tuning Boxen sind von hoher Qualität.

Installation und Kalibrierung

1 - Ziehen Sie die Auto-Schlüssel aus der Zündung.
2 - Finden Sie Verbindungsstück OBD2 (*) in Ihrem Auto und Stecker in EcoOBD2
3 - Stecken Sie den Schlüssel in das Zündschloss und drehen Sie den Schlüssel in die erste Stufe. (Stellen Sie das Auto nicht starten)
4 - Drücken Sie die Reset-Buttom für ca. 5 sec. Nach dem Loslassen der Buttom, nur warten, für eine Weile zu 30-54 sec. (EcoOBD2 kommunizieren und Verbindung mit ECU)
5 - Lassen Sie den Motor.
6 - EcoOBD2 Ihr Fahrzeug und Ihre Fahrgewohnheiten zu erkennen, nach rund 200 km / 150 Meilen fahren und damit EcoOBD2 wird sich anpassen, um Ihr Auto perfekt für mehr Kraftstoffeinsparung entsprechen.

NitroOBD2 Diesel: Red
NitroOBD2 Benzine: Gelb
Jedes Gerät für Flüssiggas erhältlich.

Gibt es in Ihrem Auto haben Verbindungsstück OBD2?
On-Board-Diagnose oder "OBD" ist ein computerbasiertes System in allen 1996 und später leichte Nutzfahrzeuge und Lastkraftwagen gebaut, wie die Clean Air Act Amendments von 1990 erforderlich.
OBD-Systeme wurden entwickelt, um die Leistung von einigen der eines Motors Hauptkomponenten einschließlich zur Eindämmung der Emissionen verantwortlich zu überwachen.

OBD2 unbedingt für Autos:
- In den USA verkauft, nachdem 1. Januar 1996
- Verkauft nach dem 1. Januar 2001 in der Europäischen Union
- Mit dem 1. Januar 2003 veräußerten Dieselmotor

(*) Wenn in Ihrem Auto befindet Verbindungsstück OBD2?
1 Fahrerseite, unterhalb dasboard, in dem Bereich unter dem Lenk
Spalte,
2 Fahrerseite, unter dasboard, zwischen der Fahrertür und Lenkbereich
3 Fahrerseite, unter dasboard, zwischen der Lenksäule Bereich und der Mittelkonsole
Seite, Armaturenbrett Instrumenten / Messbereich 4 Fahrer, zwischen der Lenksäule und der Mittelkonsole
Seite, Armaturenbrett Instrumenten / Messbereich 5 Fahrer, zwischen der Fahrertür und die Lenksäule
6 Center-Konsole mit der linken Fahrzeugmittellinie senkrechten Fläche
7 Center-Konsole mit vertikalen Fläche rechts von Fahrzeugmittellinie oder auf Beifahrerseite der Mittelkonsole
8 Center-Konsole mit horizontalen Fläche im Beifahrerbereich.

Bescheinigungen: CE / FCC / RoHS

Packungsinhalt:
- NitroOBD2 Chiptuning Box-Schnittstelle
- Benutzer Manuel Englisch

VAS 5054A ODIS-S v.2.2.3 +Postsetup v.6.20.25

VAS 5054A ODIS-S v.2.2.3 + Postsetup v.6.20.25

Volkswagen Group neuesten Diagnose-Software-Unterstützung 2014,12 alle Volkswagen, Audi, Seat, Bentley. Lamborghini

Über 39 GB

Voll-Lizenz

Holen Sie Download-Link hier

ODIS 2.2.3

Postsetup v.6.20.25

ODIS 2.2.3
https://mega.co.nz/#!cJdBQZJI!fDpnfphjh0GxlIx-YvILN4ZsLEwphFbcauzDi_CZykw
Engineer version
https://mega.co.nz/#!JR9HDQ7T!8FfHsARs329UFvppKaVcKU-Gy_aArlZH0Tjs1hui994


1) Installieren Sie odis 2.2.3 + postsetup Anleitung folgen

2) Installieren von Treibern/VAS 5054A FIRMWARE UPGRADE / D-PDU API'S / D-PDU_API V1.20.23

3) VAS 5054A Firmware-Patch-Ordner in umschreiben VAS5054a des Archivs C:\ODIS\PDUAPI\VEN-SOFTING\1.20.023\VeCom/VAS5054
4) Link VAS5054a PC mit USB-Treibern zu suchen
5) Passen Sie Ihren Computer mit einem Bluetooth VAS5054A finden hwconfig
6) Viel Glück mit ODIS 2.2.3

Kaufen VAS 5054 Diagnose-Adapter von

mercedes 722.9 VGS offline Ersetzen Sie Schritt für Schritt Anleitungen mit AVDI

722,9 VGS offline Ersetzen Sie Schritt für Schritt Anleitungen mit AVDI:

Kaufen AVDI mercedes commander

Nun, hier gehen wir: Ihre Maschine ist offline aktiviert und Flash-Daten montiert !!!!
Auslesen / Speichern SCN-Codierung und EHS # von Fahrzeug mit OBDII Verbindungs
Ausdruck Ihrer Steuergeräteversion Seite

Einrichten Jungfrau vgs um auf der Bank AVDI mit dem OBD-Stecker nach folgendem:
1. 12v auf ETC-Pin 16 über OBD und Pin 4
2. CAN auf OBD HOCH Pin 6 - >>> Pin 1 am ETC
3. CAN auf OBD LOW Pin 14 --- >>> Pin 2 auf ETC
4. Signalmasse Pin 5 auf OBD ---- >>>> Pin 5 auf ETC
5. Gehäuseerde Pin 4 auf OBD ----- >>> Boden auf Netz



Übertragen SCN-Codierung und EHS # Sie in die Jungfrau VGS gespeichert -> Ersetzen VGS -> Schließen Sie alte Steuermodul zu dem Auto (ich lasse es vom Anschluss hängt) -> Gehen Sie in Entwicklungsdaten in ETC-> Steuergerät adaptations- > Lesen Codierung und / oder Übertragung Herunterladen von Daten auf neue Steuergerät -> folgen die nächsten Schritte (sie werden sagen, dass nicht alle Codierung kann ausgetauscht werden .... (es ist ok), nachdem Sie wieder einstecken, und es überträgt Codierung wird es sagen, nicht alle Daten ausgetauscht werden könnten, möchten Sie manuelle Einstellungen jetzt tun sagen später / NO -> Auf wesentlich ETC Seite -> Steuergeräteversion sicher, dass Ihr EHS # entspricht dem Original aus der Steuergeräteversion Seite ausgedruckt, sondern nur die EHS # müssen übereinstimmen, Wenn es nicht gehe entsprechen -> Entwicklungsdaten ---> Steuergerät Anpassungen (download) -> ZBEHS -> geben Sie die Original-EHS # von Steuergeräteversion Blatt, das Sie gedruckt ganz am Anfang der Arbeit 1 bedeutet, dass es übertragen wurde;) Nun, jetzt im Haupt ETC Seite -> Steuergerät Anpassungen -> Steuermodul Programmierung -> Offline-Programmierung -> Festplattendaten.. (Ich benutze ein LAN-Kabel mit meinem C4 dafür nur um sicherzustellen, dass die vollständige Programmierung erfolgreich durchgeführt werden machen: p -> Steuergerät Anpassungen -> lösen Transport / personifizieren Sie, / aktivieren -> Folgeaufgefordert Schritten.!

Bitte beachten Sie: Dieses Verfahren hat sich bewährt und auf Autos getestet mit VGS2 und neuere nur

Audi Multimedia-Tasten-E380 Circuit Board (mit Navigation)

Audi A6L Q7 MMI-Bediensystem des Fahrzeugs Entertainment-System ist eine sehr wichtige menschliche Schaltsteuereinheit, auf der Audi, wird dieser Kontrollmechanismus wie E380, ein separates Steuergerät, mit dem Namen auf Grund der Einbaustelle, Design und andere Faktoren, MMI oft außer Kontrolle geraten, Steuerschalter Systemfehler angezeigt werden, ist MMI nicht starten, Funktionswahltaste Ausfall und viele andere Fragen gibt es eine ernsthafte Entladung ausgesetzt MMI-System Animation, schwarzer Bildschirm nach dem Start, Ausfälle und andere Steueroptionsmenü .

Beschreibung

E380 Audi A6L / Q7, 2G und 3G-Version des Multimedia-System Control Panels, Leiterplattenunternavigation mit Navigation und ohne zwei Arten kann rückwärts mit Navigations kompatibel sein, ohne Navigationsplatine, im Gegenteil kann es nicht. Nach dem Laden ohne irgendwelche passenden und Programmierfunktionen, die direkte Installation. Da der Einbauort des E380 und Produktdesign und anderen Gründen, was E380 häufig beschädigt, beschädigt Fehlerleistung, einen leeren Bildschirm anzuzeigen, ein oder mehrere Schlüsselausfall, kann die Lautstärke nicht angepasst werden, wird die Tastaturbeleuchtung nachts nicht glänzen und schon bald.

Die Tatsache, dass das Schaltwerk mehr E380 beschädigt kontrollieren, ersetzen Sie die Schalteranordnung direkt Preis von ca. 800USD. Nachdem die Ursache für den Ausfall von etwas Wasser, nach der Reparatur kann nicht für die Qualität, die Website direkt A6L Q7 mit MMI-Bedienschalter Bareboard E380. Benutzer einfach zu entfernen E380 aus dem Auto, die Shell-Trennung, direkt ersetzen die ursprüngliche Auto Website Bareboard Schalter Leiterplatte montiert werden. Stabile Performance, zuverlässige Qualität und niedrigen Kosten. Unabhängig von den Eigentümern oder den Instandhaltungsunternehmen, sind ökonomisch und praktisch Wartungsprogramm.

TEILNUMMER: 4F1919611

Gültigkeit Fahrzeuge: Audi A6L 2005-2011 alle Modelle und alle 2010 Audi Q7.

BMW DIAGNOSE BMW ICOM ISTA System

Das BMW ICOM Diagnosesystemset ist die Neue BMW Diagnosesystem Generation und das offizielle System in BMW NL für Codierung / Programmierung von Fahrzeugmodulen an allen BMW Fahrzeugen, BMW Mottorädern, Minicooper und R&R.

ICOM steht für Integriertes Communication Optisches Modul (Interface) und ist ein High Performance System welches seit Anfang 2010 den GT1 Diagnosekopf und den OPS Diagnosekopf vollständig ersetzt hat. Dieses Neue Diagnosesystem in Verbindung mit ISTA/D ersetzt alle bisherigen DIS und SSS Versionen und ist die neue Diagnose Generation von BMW und wird geliefert als Komplettset mit der Basiseinheit (ICOM A), der Einheit (ICOM B) und 20 Pin Adapter (ICOM C), Betriebsbereiten Laptop (gebraucht aber unter Granatie) und Zugehörigen Netzwerkkabel / USB Kabel. Beachten Sie für BMW Motorräder ist der Adapter (BMW ICOM D) erforderlich welches bei uns Optional bestellbar inklusive der BMW Motorrad reparatur DVD. Dieses System ist für alle BMW Fahrzeuge geeignet, auch können nur mit diesen System die neuen BMW F-Modelle diagnostiziert werden, somit eignet es sich somit für alle BMW Fahrzeuge von Baujahr 1992 - 2014 (aktuell).

BMW ICOM kann ebenso auf die Zweirad Kategorie verwendet werden hierzu beachten Sie bitte ist das Optional bestellbare Adapter (ICOM D) für Motorrad nötig welches zudem mit einer BMW Reparatur DVD für Motorräder mitgeliefert wird. Das System kann auch an Konzernzugehörigen Marken eingesetzt werden, es ist so möglich auch die ehemalige Fahrzeugmarke "Minicoper" jetz bekannter als "BMW Mini" zu Diagnostizieren, Rolls & Royce. Die Diagnose selbst erfolgt Menügeführt, Lokal und als Standalone System komplett Offline unter zuhilfenahme des im Set mitgelieferten und Betriebsbereiten leistungsfähigen Touchscreenlaptop. Dabei unterstützt Sie das System in der Orginalen BMW Herstellerdiagnose und versorgt Sie zugleich mit Technischen Dokumentationen (Instruktionen, Symptomen, Reparaturanleitungem, ähnlich wie das frühere BMW TIS) ermöglicht es Ihnen so einsicht in Technische Dokumenationen wie z.b. entsprechende Reparaturen durchgeführt werden.

BMW ICOM ist Adaptiv und skalierbar d.h. je nachdem welches Sie Fahrzeug / Modell Diagnostizieren oder Codieren wollen stehen dabei im Set das ICOM A, B oder C (Optional für BMW Motorräder ICOM D) zur verfügung so kann z.b. der ICOM C (20 PIN Adapter) einfach angesteckt werden an das ICOM A/B (die Basiseinheit) und die Diagnose an älteren BMW mit Runden Diagnosestecker durchgeführt werden, oder bei neueren BMW nur die Basiseinheit ICOM A genommen werden mit integroerten OBD-II stecker usw. das System Set ist somit Adaptiv auf jedes BMW Modell.


Die Codierung (Programmierung der Fahrzeugmodule) 
welche bei BMW NL sonst nur Online zugelassenen Systemen vorbehalten ist, wird bei unseren System komplett Offline lokal durchgeführt (Stand alone) somit ist es möglich nicht nur die Diagnose sondern auch die Codierung der Fahrzeugmodule Offline (ohne BMW Server wie sonst nur normal möglich) und ohne zusatzkosten durchführen was sehr wichtig ist, da Sie in ihren "Werkstatleben" ab und zu die Situation haben werden Steuergeräte zu Falshen bzw. zu Codieren und da bekantlich jede Codierung nicht nur 

Das in diesen Set enthaltene Tablett PC Touchscreen Laptop ist bewusst mit hohen Performances ausgerüstet und natürlich NATIVE WICHTIGE SOFTWARE (mehr dazu s.u) ermöglicht Ihnen so besonders in der Offline Programmierung der BMW Module diese ohne Unterbrechung durchzuführen! Sicherlich sollte bekannt sein was passieren würde wenn eine „Unterbrechung“ des zu programmiernde Modul stattfinden würde, es wäre nämlich zerstört weil es zur hälfte nur Beschreiben wäre (zwar können wir Ihnen auch hier helfen mit unseren Sondermodulen aber dies ist nicht der zweck dieser Beschreibung) und genau aus diesen Grund sind unsere Systeme optimal abgestimmt auf unsere Komponenten, nebenbei wenn wir bei der Programmierung sind ganz gleich ob Flashen oder Programmieren empfehlen wir Ihnen unser Spezielles BMW & Mercedes Ladegerät für diese Arbeiten damit Sie nicht böse überraschungen erleben setzten Sie bitte kein normales Ladegeräte beim Codieren von BMW Modulen ein!

So müssen Sie mit unseren System nur noch eines tätigen, einfach das Fahrzeug anstecken und Diagnostizieren, Lokal, praktisch und komplett Offline ohne irgendwelche zusatzkosten und Zeitverschwendung! 


WICHTIG - NATIVE SOFTWARE & VIRTUELLE (VM WARE) - Wieso?
Viele anderweitige BMW ICOM Systeme werden mit sogenannter VM Ware (Virtuelle Software) zu 90% angeboten mit guten Grund aber nur für die Händler da diese auf jeden beliebigen Laptop aufgespielt werden können in nur wenigen Minuten statt Stunden, schlecht allerdings für die Käufer da diese Software enorm Speicher verbraucht und den latop bis zu 80% mehr überlastet als Native systeme, garantiert in der Codierung welche besonders bei BMW mehrere Stunden manchmal tage dauert vorprogrammiert irgendwan mal austeigt und mit den Steuergeräten haben Sie dan ein Problem, zudem langsam ist, nicht updatefähig und auserdem besitzten VM Ware Software keinen Expertmodus!. 

Nicht so bei unseren Systeme wir verwenden mit guten Grund nur NATIVE (natürliche Installationen und Hardwareumgebung wie bei BMW und keine emulierte VM Ware) Native Systeme sind im klartext reale physische ebengleiche Systeme welche sowohl der hardware und Software die den systemen bei BMW NL entsprechen wohlgemerkt ohne VM Ware / Simulation. Nur bestimmte Laptops entsprechen der Hardware der Diagnosesaptops in BMW, diese Laptops werden durch viel Erfahrung und technischen Know how so modifiziert das eine normale installation und der BMW ISTA/D und /P ohne irgendwelchen einsatz von Virtuellen machinen möglich ist. Erst ein Natives System ist übrigens auch Updatefähig, auserdem sind unsere Systeme mit Expertmode versehen für spezielle Funktionen um hier und da mehr als die "anderen" Codieren zu können, zudem werden unsere Systeme mit einen Gratis mitgelieferten iBAC Code Generator geliefert welcher die benötigten Codes für Umbau oder Nachträglichen einbau kalkuliert und es mit dem BMW ICOM möglich macht zu Codieren... 


HINWEIS!: viele unserer Konkurenten bieten ähnliche Systeme als Laptopversion an mit welchen Sie meistens nur Diagnose durchführen können, selten Codierung der Fahrzeugmodule und natürlich Ohne Updatemöglichkeit! 
• Einige BMW ICOM Einheiten sperren nach 14 Tagen und erlauben keine Programmierung • Wenn Updates gemacht werden wird ein simples anstecken des BMW ICOM als Firmwareupgrade bezeichnet als extrakosten berechnet - nicht so bei UNS!

UNSERE SYSTEME: bieten Ihnen sowohl die Diagnose ISTA/D und Codierung/Programmierung ISTA/P jeweils Aktuellen Datenstandes in einen System als Native Software versteht sich, ohne das Sie extra Desktop kaufen müssen für Codieren der Module. 
• Unsere BMW ICOM sperren auch nicht nach 14 Tagen wenn Sie programmieren wollen da diese Laufzeitunabhängig sind und speziell geflasht.
• Updates wir haben keine Extrakosten für Firmwareupdate 



• Lieferumfang des Systems:
• BMW ICOM Interface Modul komplett A2+B+C 
• BMW Adapter/ Kabel: 20 Pin Adapter , Netzwerkkabel, USB Kabel, OBD-II Adapter
• IBM X61 Touchscreen Laptop Betriebsbereit: Dual Core, 8 GB Ram, DVD, WLan, 500 GB HDD, Stift…
• Software aktuellste: BMW RHEINGOLD + EXPERT MODUS ISTA/D, ISTA/P, ISIS Aktuell
• Sprachen Diagnose: Deutsch (andere Sprachen nach Bedarf)
• Sprachen Codierung: Mehrsprachig
• Garantie: 12 Monate auf Hardware
• Optional: Spezielles Ladegerät für Programmierung, Motorrad Adapter,
• Sonstiger Hinweis / Informationen


• Unterstützte Sprachen: 
Deutsch, English

Vediamo v5.00.05 Entwicklung und Engineering Software für Mercedes-Stern Diagnose

Vediamo - die verteilte diagnostische Anwendung für Motoren (Verteilte Diagnose anwendung für Motoren) - ist ein Software-System für die elektronische Steuereinheit (ECU), die in der Diagnostik CAESAR / DIOGENES Prozesskette integriert ist. Es ermöglicht auf jedem ECU-Diagnose über K-Leitung als auch CAN und umfasst alle gängigen Protokolle von RTMD +, MBISO, KWFB, KW2000 UDS. Trotz seines Namens ist Vediamo nicht mehr nur um die Motorsteuergeräte beschränkt.

Vediamo auf der Mercedes-Benz DCDI Standard-Kommunikationsplattform auf Basis CAESAR und damit unterstützt alle Kommunikations-Hardware, wie z. B., Teil C, Teil A, Teil Y usw. DIOGENES Daten, die von allen Diagnostik-Anwendungen im Unternehmen genutzt werden und die kann von der zentralen Datenbank TAMINO gezogen, kann als Diagnosedaten verwendet werden.

MERCEDES VEDIAMO ermöglicht das was keine andere Star Diagnose jemals bisher könnte, Vediamo ist eine eigene Software ein eigenes geschlossenes System und nutzt die SDconnect lediglich um mit den Mercedes Fahrzeugmodulen zu kommunizieren mehr nicht, Vediamo ist allerdings ausgesattet und vollgepackt mit einer ganzen reihe an Mercedes Ingenieurtools, Flash und Codierdateien, hat einen eigenständigen Editor, Testroutinensystem u.v.m... so kann diese System ganz gleich um welches BJ und Modell es sich handelt, ob es die Neuste S-Klasse W222 oder ein alter W210, ein Xentry oder DAS Fahrzeug, in ausnahmslos alle Module reinkommen, es spielt dabei keine rolle ob es sicherheitsrelevante komponente sind wie die EWS oder 7G Modul, Standardmodule, oder sonstige neue oder gebrauchten Steuergeräte welche schon codiert sind, Vediamo kennt hier keine ausnahmen den Vediamo wird selbst von Daimler für diese arbeiten genutzt

Einmal ein Modul angesprochen können Sie mit der Vediamo diesen zugleich bearbeiten, die Module Codieren, individuell parametrieren, sogar gebrauchte Module umcodieren, eigene Scripte und Testroutinen erstellen und auch gleich testen, die komplette SCN Codierung einzelner Module oder sogar gesammte Modulgruppen herauslesen. Hier ergeben sich natürlich noch nie bis jetzt erreichte möglichkeiten nicht nur für Sonderfunktionen bis hin zur individuellen programmierung eines Fzg, sondern auch für anderwitige Entwickler oder Hersteller von Sonderfahrzeugen oder auch zusatzgeräten... Sie sollten sich das so vorstellen Sie arbeiten mit unserer MERCEDES SDCONNECT VEDIAMO in VEDIAMO als solosystem obwohl es zusammen mit DAS/XENTRY auf dem selben Laptop installiert ist es dennoch eigenes System.

EIN PAAR VON UNZÄHLIGEN MÖGLICHKEITEN MIT UNSERER SDCONNECT MERCEDES VEDIAMO:
• alte Module umprogramieren und erneut codieren • Module Kombinieren • Steuergeräte einzeln Berabeiten & Flashen
• Beschriebene Module reanimieren • Fahrgestellnummer z.b. ändern / umschreiben • "Totgeglaubte" SG Reanimieren 
• Sicherheitsrelevante komponenten wie 7G oder EWS ändern / gebrauchte eincodieren. • Komplette Modulgruppen umschreiben 
• Sie können sogar vom anderen Modell gebrauchte Steuergeräte nehmen und auf anderes Modell umprogrammieren • Spezialfunktionen
• Sonderfunktionen ganz gleich welcher Art • SG Gebraucht oder Neu Flashen • Steuergeräte abschalten / Deaktivieren • Nachrüstungen
• Sie können eigene Scripte / Routinen im Fahrzeug einprogrammieren und gleich Testen, die SCN Codes im Editor komplett auslesen
• Es ist ermöglicht SCN Codes zu entwickeln und zu testen und wer weis vieleicht finden Sie irgenwan besondere sonderfunktionen so...

Neue Vediamo Kunden erhalten von uns eine spezielle Tehnologie für den Datenaustausch Upload von Datenscripten um so eine Database für Vediamo mit der Zeit zu bewerkstelligen sowie Erfahrungen auszutauschen, hier werden nur Kunden und unsere Techniker zugelasse